自主研发的企业端智能客户平台，呼和浩特商务车租赁可通过技术管控，做到从用车审批到使用的全程可视化。

2021-07-24 16:55:33

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呼和浩特商务车租赁此外，该平台还能帮助企业管理人员统一管理企业的多种用车需求，不论是对车辆管理，还是对员工用车权限审批，真正做到智能管理用车业务，让企业出行化繁为简，这就是“省心”。而要满足企业用户即时化、碎片化的用车需求，则在于租车APP的推出，租车APP能够满足企业客户包括预约制、即时制的专车预订，方便企业管理人员对车辆的实时管理、审核和调配，提高企业内部用车管理效率。租车APP还可链接至专车APP。

其三，地域优势是租车的另外一个市场切入点。基于互联网的移动出行可以打破地域限制，但现实中，因为各地不同的经济条件、人文条件、政策条件而造成的市场差异也是现实。这就为租车基于地域优势的差异化竞争提供了前提条件。

大出行生态下的租车，企业级服务将是互联网出行行业的下半场重点。如果从上汽由传统的汽车制造商向现代化的移动出行服务商转型这一目标看，推出租车的意义在于其大出行生态的完善，以及相互之间的协同。

所谓生态，即指多物种共存共生，在出行旗下，呼和浩特商务车租赁肯定不能只有一个专车，租车的出现也是题内应有之意，而不出意外的话，后续在整合上汽出行相关业务之后，应该还会有更多其他产品推出，才算一个繁茂的大出行生态，才能实现整个出行生态的雪球效应，以覆盖用户对一站式出行的所有需求。

按出行CEO吴冰的说法，“租车的推出，扩充了出行的业务板块，形成企业级租车和个人专车业务的优势互补，产生1+1>2的协同效应，为上汽业务发展带来新的增长机会。”

这种互补表现很多方面，本质上就是生态效应。比如流量整合，比如品牌赋能，比如客户为中心的一站式服务解决方案，比如技术赋能等，出行在用车大数据、智能调度和运营管理等方面积累了丰富的经验，可以为租车业务的发展提供有力的数据和经验支持。让它从传统长租的业务模式转化为更加开放、及时、碎片、差异化的用车需求模式。在吴冰看来，由于技术进步导致的增量市场被发现，企业级服务非常有可能成为互联网出行行业的下半场重点。而当租车基于上汽大出行生态的布局一旦完成，呼和浩特商务车租赁将成为这一赛道有力竞争者。

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